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公司还称，上海工厂将为特斯拉未来的增长“提供参考模板”。此外，特斯拉的下一款新车型Model Y将于明年年中前推出，Model Y也将在上海工厂生产。到目前为止，Model 3仍然是特斯拉最新的一款车型。特斯拉还表示，电动车Semi Truck将会于明年小批量量产，公司还将很快宣布欧洲电动车超级工厂的选址，并从2021年起在欧洲生产电动车。

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三年下来，吉利在燃油车市场取得了突出的业绩，成为新晋的自主车企领头羊。数据显示，2017年吉利汽车总销量达124.7万辆、同比增长63%，业内罕有；2018年一季度总销量共计38.6万辆，较去年同期增长39%，势头依然强劲。然而与燃油车高歌猛进的态势相比，吉利新能源的表现只能用逊色来形容。目前吉利旗下有仅有帝豪EV和帝豪PHEV两款新能源车，2017年吉利新能能源凭借纯电动车帝豪EV实现了2.5万辆的年销量，虽然单车业绩并不算差，但是同期北汽和比亚迪凭借更全面的产品线年销量达10万辆以上。再者，要兑现“2020年新能源车销量占比90%”的目标，毫无疑问吉利需要在产品、渠道和运营方面全面发力。

国债期货策略：上周国债期货窄幅震荡，小幅收跌。上周跨季7天资金较紧张，R007上行42bp。周一受上周美联储3月会议偏鸽及3月美欧制造业PMI表现较差，10年期美债大幅下行10bp影响，周一国债期货跳空高开，叠加当日股票变现不佳，当日10年期国债期货上涨0.32%。周二国债期货小幅走高。周三上午公布工业企业利润数据。1-2月份工业企业利润总额累计同比下降14%，对市场无明显提振作用，当日国债期货小幅下行。周五，股市大涨市场偏好有所提升，国债期货小幅收跌-0.14%。跨期价差方面：5年期合约小幅走扩0.12，10年期合约小幅走扩0.03，预计跨期价差仍将维持窄幅波动。基差方面，10年期活跃券走扩0.49至1.59，市场套保情绪有所加重，上周同业拆借中心成交的债券借贷规模为1586亿元，较上上周增长了169亿元。基差处于历史约90%分位数，未来仍有收窄的空间。期限利差方面，目前国债期货期限处于历史60%分位数。

“健康管理”曾让昔日国际巨头第三方健康管理（TPA）子公司难以为继，其在今天仍是健康险的价值创造之所在。只是，今天的TPA客户市场、健康服务体系仍不成熟与完善。不然，专业健康险机构的赢利模式不会令人堪忧。这种状况也令保险公司可能难以发挥其金融机构的功能——像打理资产一样打理健康。

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